为了进步跑车的功能，除了增强动力，减重也成为了不少车厂寻求的方针，保时捷便是这里边之一。在保时捷911)的敞篷款车型上初次采用了特别化学品公司朗盛公司的Tepex复合材料，完成了结构部件规划的轻量化使用。此计划可下降车辆的重心，然后改进车辆的动态功能，助力节能减排。

  Tepex是朗盛旗下的接连纤维增强热塑性复合材料系列，可用于针对乘用车结构部件的轻量化规划。通常情况下，这些使用需要在磕碰中满意一系列极为严厉的要求。保时捷3D混合规划的轻量化A柱中，除了Tepex复合材料，也包含高强度钢制成的加强筋结构，以保证轻量化A柱与悉数采纳高强度钢规划的A柱具有平等的抗侧翻才能，一起分量减轻了约5kg。使用混合型复合材料的部件还包含强化横梁纵梁、B柱、C柱、电池承重部件以及车门等。

  据悉，该混合型复合材料部件由美国L&L Products公司进行开发和制作，朗盛在开发混合部件和A柱的过程中为保时捷与L&L Products供给了全面支撑。制作增强部件的第一步是凭借混合成型技能对Tepex坯料进行一步成型；随后，泡沫粘合体系受热胀大，包覆于成型后的复合部件；包覆完成后，部件直接装置于车身，两者一起经过阴极浸涂（KTL）工艺来加工，从而生产出混合型增强部件；最终，该部件进入保时捷开发的全自动化制作流程，承受继续的质量检验。

  凭借混合成型工艺，Tepex复合材料已集成于保时捷918 Spyder、保时捷Macan和保时捷Panamera等车型。（文/轿车之家彭斐）